飞机越大越安全？这样想你就错了！
摘要：对于飞机事故的认知，很多人都比较模糊，本文就为大家科普有关知识。
从国际民航有关组织公布的数据中可以知道，在疫情未爆发时，全球每年有四十多亿人的游客选择飞机出行，可见人们飞机出行的频率确实很高。
前段时间MU5735东航飞机事故的新闻牵动着全国人民的心，关于载客飞机的安全问题也引发了广大网友的激烈讨论，提出了很多问题，例如：飞机是否越大越安全?飞机是否飞行高度越高越危险?本文一一为大家解答。
1.飞机是否体型越大风险越低?
错误。这其实是一个常识性的错误，人们可能对汽车的相关概念印象深刻，习惯性的带入了航天领域，其实载客飞机的安全系数是和天气情况、飞行员状态、飞行品质、维护程度等因素挂钩的，并非网传的体型越大风险越小，当然也不是越小风险越高。
2.飞行高度越高越危险?
错误。其实在飞机航行的整个过程中，风险最大的时刻是起飞与降落的时候，在高空巡航时反而是航行中最安全的时候，通常来说普通的客机飞行高度上限在一万两千米左右，根据不同航班做出调整。
图片来源：摄图网
在巡航阶段飞机一般处于对流层的顶部，四周的能见度较高并且气流较稳定，可以延长飞行的航程，当飞机达到指定的高度之后，便不能再随意调整，要服从空管指挥。
而在飞机起降阶段，飞机位于大气对流层中部，其中的气流方向复杂，有水平方向的还有垂直方向的，这就造成了飞机起飞与降落的不稳定，在航空界被称为黑色十分钟。
3.飞机在飞行过程中会被雷打中?
是的。这其实是一种非常常见的现象，飞机在高空中航行，遇到雷雨天气时，难免会被雷击，据了解，一架飞机每年平均会受到雷击一次。
飞机外层有导电层，可以分散电流，所以雷击不会对飞机内的乘客造成一点影响，同时为了降低飞机被雷击的几率，飞机翼的尖端处一般设置了放电刷，用以释放静电。
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